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环比增幅创新低!8月车市依然低迷,京沪限购能否放开?

『北京壹网摘要_环比增幅创新低!8月车市依然低迷,京沪限购能否放开?』同比下降9.9% , 环比增幅创新低!8月车市依然低迷 , 京沪限购能否放开? 崔小粟 车市...


同比下降9.9% , 环比增幅创新低!8月车市依然低迷 , 京沪限购能否放开?

  崔小粟

  车市低迷仍不见好转!

  乘联会最新数据显示 , 8月全国乘用车市场零售156.4万台 , 同比下降9.9% , 环比增长5.4% , 环比增幅系历年最低 。

  面对低迷的汽车市场 , 今年以来国家出台了多份文件促进汽车消费 。 有专家表示 , 后续可能有更多城市出台汽车消费的刺激政策 , 但汽车限购主要是北上广深等大城市 , 车市能否扭转颓势还得看这些大城市的“解禁”执行情况 。

  8月零售环比增长5.4%系历年最低

  乘联会9日发布的数据显示 , 8月全国乘用车市场零售156.4万台 , 同比下降9.9% , 环比增长5.4% 。 今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9% , 8月零售同比增速稍低于年累计增速 。 乘联会秘书长崔东树表示 , 8月全国乘用车零售环比增长5.4% , 系历年最低 。

环比增幅创新低!8月车市依然低迷,京沪限购能否放开?

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  “8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期 , 外部环境下行压力加大 , 多数汽车主机厂集中休假 , 造成今年8月出现环比新低 。 同时受高温天气和极端天气(利奇马)等多因素影响 , 消费者购车热情不高 。 部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨 , 居民对购车消费意愿持续走低 。 ”崔东树表示 。

  从车市整体情况看 , 车企分化走势加剧 , SUV增长红利不复存在 , 新能源市场高增长也逐步降温 , 合资向下布局入门级市场 , 存量竞争白热化 , 自主品牌份额逐渐被挤压 , 多数企业体量持续低于盈亏平衡点 , 企业摆脱亏损局面是自主品牌当期面临的一大挑战;而产品技术升级、消费多元化、消费升级趋势给自主品牌提出更大挑战 。

  新能源汽车方面也不乐观 。

  8月 , 新能源乘用车批发销量7.1万台 , 同比下降15.5% , 环比增长6% 。 1-8月新能源乘用车批发71.4万台 , 同比增速41.7% 。

  崔东树分析认为 , 由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨 , 产销各环节很难速应对这样的成本变化 。

  对于9月车市展望 , 乘联会表示 , 随着8月下旬终端零售的逐步恢复 , 加上9月有开学季、中秋小长假等事件 , 有望进一步拉动消费热情 , 金九银十季节效应依然可期 。

  新能源产品方面 , 随着老款新能源车清库退出市场 , 新出的电动车性能普遍得到增强 , 插混的性价比大幅提升 , 预计新能源车经过短期下滑后会逐渐恢复增长 。

  国家力促放宽汽车限购

  2018年 , 汽车行业28年来首次出现负增长 。 2019年以来 , 下滑态势仍在延续 。 为了提振销量 , 今年以来 , 国家出台了多份文件力促汽车限购“解禁” 。

  6月初 , 国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》 。 汽车限购“解禁”也是其中的关键词 , 不仅对各地出台新的汽车限购规定以及新能源汽车限购“SayNo” , 已实行的也要转向引导使用 。

  2019年8月27日 , 国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(简称“意见”)提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施 。

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